Párizs
Az autós újságírót, Robert Puyalt küldtük egy titkos pálya éjszakai keresésére.
Milyen jó lenne időnként időt szánni arra, hogy csak úgy céltalanul barangoljunk egy olyan kivételes város utcáin, mint Párizs!
Párizs – a név önmagában is álmokról, ideálokról és érzésekről mesél. Még egy párizsi számára is. De visszatérve a földre, Párizs közlekedési szempontból viszont katasztrofális, mintha a várostervezők célja az lett volna, hogy a város folyton beduguljon. És mégis, az autó az egyetlen eszköz, ami gubanc nélkül eljuttathat az egyik környékről egy másikra – az egyik világból egy másikba. Különösen éjjel.
Vendôme-keringő
Végigsuhanunk az utcákon az egyik ilyen világból a másikig: a Place de la Bastille, a forradalom szent helye és máig a dühös tiltakozók találkozóhelye az egyik, a Place Vendôme, a paloták és ékszerészboltok otthona pedig a másik, amely szép, de zárkózott, kissé hűvös és kimért, a birodalmi időkre emlékeztető.
A két világot mindössze hat percnyi távolság választja el egymástól, térben pedig a Rue Saint Antoine, a Rue de Rivoli és a Rue de Castiglione. Az utóbbi hirtelen egy óriási, kikövezett burkolatra vált, amely olyan sima, mint egy táncparkett. Erős késztetést érzünk arra, hogy keringőzni kezdjünk az autóval a tér közepén álló Vendôme oszlop körül.
És már rajta is vagyunk. La Tour Eiffel. Mindenki ismeri jellegzetes körvonalait, de valódi mérete mindig megdöbbentő. A Bir-Hakeim hídról, amely szegecselt vasból készült, az Eiffel-torony tökéletes méretűnek látszik, összhangban van a környezetével.
Bármennyire is szeretnénk itt maradni és csodálni, Párizsnak van egy másik, szintúgy híres ember alkotta szerkezete: a Périphérique Parisien. Itt nem túl sok a látnivaló. Hacsak le nem kanyarodunk, hogy átkeljünk a számos híd valamelyikén. Négy gyalogoshíd és 17 alagút, valamint vasútvonal.
Ha mindegyiken gyorsan átgurulunk, akkor összefűzzük Párizs két partját. A Pont-Neuf a város legrégebbi hídja. A barokk cirádákkal büszkélkedő Pont Alexandre III a Champs-Élysées közeléből a Les Invalides és Napóleon sírja felé visz. A Pont de Grenelle középső pillérén áll a Szabadság-szobor másolata, mint egy hajó orrszobra, és New York-i nővére felé tekint.
Elmosódó vonalak
Párizs két partja között sokáig erős ellentétek feszültek. A bal a művészeké, diákoké, intézményelleneseké volt, a jobb partot pedig a Bourse [tőzsde] uralta, itt voltak a legszebb környékek és a Palais Royal.
Napjainkra ez a különbség elmosódott. Különböző minisztériumokra lelhetünk a bal parton, és a modern művészek jórészt átköltöztek a jobb partra, a Champs Élysées-re.
A franciák szerint ez a világ legszebb utcája, akik ritkán viszik túlzásba a visszafogottságot, amikor nemzeti örökségükről van szó. Ennek ellenére a Champs Élysées igencsak kiábrándító tud lenni. Először is, soha nem üres, még a csendes órákban sem, és a valamikor vele párhuzamosan futó szervizutak, amelyek lehetővé tették, hogy autóból nézegessük a kirakatokat, mostanra eltűntek.
A Périphérique Parisien Franciaország legforgalmasabb útja. A város lakói mindennap órákat töltenek kimerítő araszolással a dugókban. De éjjel természetesen szabad az út. A 80 km/h sebességkorlátozással nem beszélhetünk Magny-Coursról, de legalább kicsit nagyobb lendületet engedélyez az autóvezetőknek, mint a főváros fő sugárútjain megengedett 50 km/h. Beállított sebességgel egy kör fél órát vesz igénybe. Úgy körözök a városban, mint egy leszállni készülő repülőgép, és új úton közelítem meg Párizs 36 bejáratának egyikét.
Párizsban minden utcának van mesélnivalója. És a mesék meghallgatásához az autó tökéletes úti társ. Lássuk csak, milyen Párizsokat látogathatunk még meg, mielőtt felkel a nap?
További részletek a Járművezetők részben
London
Olvassa el cikkünket, és fedezze fel a hajnali Londont – a dugódíj nélküli és torlódásoktól mentes várost.
Madrid
A spanyol fővárosban éjjel-nappal zajlik az élet, itt a bulizást sokkal fontosabbnak tekintik az alvásnál. Ennek ellenére elküldtük James Mills autós újságírót egy újabb titkos pálya keresésére.